К 150-летию со дня рождения Густава Васильевича Тринклера, ученого и изобретателя
Густав Васильевич Тринклер (1876–1957) — выдающийся инженер и изобретатель, чьи идеи во многом определили развитие отечественного двигателестроения.
Он родился 24 апреля (12 апреля по старому стилю) 1876 года в Санкт-Петербурге. Уже в гимназии проявил интерес к технике: раз в неделю после уроков посещал Балтийский судостроительный завод, где знакомился с производством и инженерным делом. В 1894 году поступил на механическое отделение Петербургского технологического института, а уже через четыре года, в 1898-м, разработал проект бескомпрессорного двигателя высокого давления на жидком топливе с воспламенением от сжатия — так появился знаменитый «Тринклер-мотор».
В том же году молодой инженер начал работать на Путиловском заводе. Испытания его двигателя произвели фурор: КПД достигал 29%. Однако успех вызвал не только восхищение специалистов, но и опасения конкурентов. В 1902 году испытания были остановлены и Тринклер был вынужден продолжить работу за границей — в Германии, на заводе Братьев Кертинг в Ганновере.
В 1907 году Густав Васильевич вернулся в Россию и был приглашён на Сормовский завод акционерного общества Сормово как один из ведущих специалистов мирового энергомашиностроения. Под его руководством был создан отдел по постройке нефтяных двигателей, а продукция завода отмечена «Большими золотыми медалями» на выставках в Баку и Екатеринославе.
В годы Первой мировой войны Тринклер служил прапорщиком в Кавказской армии, был награждён орденом Св. Станислава III степени. В 1917 году по просьбе Сормовского завода его отозвали из армии, и он вновь возглавил инженерные работы на предприятии, где проработал два десятилетия. Одновременно преподавал в эвакуированном в Нижний Новгород Варшавском политехническом институте, а в 1919 году стал профессором кафедры двигателей внутреннего сгорания Нижегородского университета.
В 1920-е годы Тринклер одним из первых в стране занялся применением дизельных двигателей на теплоходах и тепловозах. В 1927 году под его руководством был создан первый в СССР мощный дизель мощностью 2100 л. с.
В 1930 году Густав Васильевич был арестован по ложному обвинению во вредительстве, но уже в 1932-м досрочно освобождён за выдающиеся заслуги и привлечён к техническим разработкам для ОГПУ. В 1934 году возглавил кафедру двигателей внутреннего сгорания в Горьковском институте инженеров водного транспорта, а в 1935-м получил степень доктора технических наук без защиты диссертации. В 1949 году организовал кафедру танковых двигателей и получил авторское свидетельство на первый в СССР мощный двухтактный двигатель.
Тринклер — автор более 50 научных трудов, монографии «Двигателестроение за полустолетие. Очерки современника» (1954), обладатель 14 патентов и авторских свидетельств.
С архивными документами о жизни и деятельности Густава Васильевича Тринклера можно ознакомиться в читальном зале ЦАНО (г. Нижний Новгород, ул. Студенческая, д. 15).